2023年第四季度以来，全球多地陆续曝出特斯拉车辆陷入泥地、沙地等非铺装路面的案例。从美国得克萨斯州农场到中国内蒙古草原，多起Model Y/X陷车视频在社交平台引发热议。这些事件集中暴露出特斯拉作为纯电车型在复杂路况下的通过性短板。
特斯拉电池组平铺底盘的独特设计，虽然降低了车辆重心，但导致整车重量集中在底部。当陷入松软路面时，沉重的电池组会加速下陷，这与传统燃油车分散式重量分布形成鲜明对比。
多位车主反映，当单侧车轮打滑时，特斯拉的电子稳定系统会过度限制动力输出。这与硬派越野车允许适当打滑的脱困逻辑背道而驰，导致越陷越深。
以Model Y为例，17.6cm的离地间隙虽优于多数轿车，但相比传统SUV仍有差距。前悬较长的设计使得接近角仅21度，极易在陡坡地形发生托底。
预防措施：选装20英寸轮毂可提升3cm离地间隙；加装底盘护板能有效防止电池组刮擦；在越野模式下调低能量回收强度。
脱困技巧：启用脱困起步功能（2023.12系统新增）；手动关闭牵引力控制系统；使用专用充气式千斤顶避免二次下陷。
| 车型 | 离地间隙(cm) | 接近角 | 四驱类型 |
|---|---|---|---|
| 特斯拉Model Y | 17.6 | 21° | 双电机电子四驱 |
| Jeep牧马人 | 27.4 | 42° | 机械式四驱 |
据特斯拉专利文件显示，其正在研发可升降空气悬架系统，预计将应用于Cybertruck车型。新系统可通过超声波传感器预判路面状况，自动调节离地间隙，配合改进版的越野驾驶模式，有望从根本上解决陷车问题。
对于经常需要应对非铺装路面的消费者，建议：① 等待搭载新悬架系统的改款车型；② 考虑选装官方越野套件；③ 购买前实地测试车辆通过性。纯电SUV的定位决定了特斯拉更适合城市通勤，极端路况仍需传统越野车应对。